Память в камне и бронзе

Муравьев Федор Степанович (1923 — 2005)

Муравьев Федор Степанович родился 25 мая 1923 году в деревне Петяково Азановского с/с Марийской АССР в семье Степана Тимофеевича и Александры Николаевны.

Еще с детства Федя Муравьев мечтал стать военным моряком. В школьные годы как-то по-особому любил географию. Бывало, на уроках мысленно представлял себя на бескрайней водной глади Черного моря, видел себя на палубе корабля.

После окончания Азановской семилетней школы в 1939 году Федор едет в Баку и поступает в фабрично-заводское училище. Но на флот его не приняли, сказали, что еще молод, что немного надо подрасти.

Федя не огорчился. Стал терпеливо ждать. Поступил учиться на помощника машиниста паровоза. Именно здесь, в Баку, и встретил он начало Великой Отечественной войны.

Наступил май 1942 года. Парню исполнилось 19 лет. Вызвали в Ленинский военкомат г. Баку.

— Кем хочешь быть? – спросил его военком.

— Желаю стать военным моряком, — ответил Муравьев, буду бить фашистов на море. Давно об этом мечтаю. Прошу зачислить во флот.

Здоровье у Муравьева было отличное. Медицинская комиссия не нашла основания возражать. И Федор Степанович Муравьев был зачислен в учебный отряд подводного плавания имени С.М. Кирова. Обучение проходил в г. Махачкале, куда было эвакуировано Ленинградское училище. Курсанты изучали морское дело, корабли, подводные лодки.

Учебный отряд подводного плавания им. С.М. Кирова в середине лета 1941-го года был передислоцирован из Ленинграда на Каспийское море, в Махачкалу, и разместился на окраине этого города в здании Дагестанского сельскохозяйственного института. Новое пополнение призвали в ВМФ преимущественно из городов центрально-европейской части РСФСР (Москвы Тулы, Горького, Ярославля и Калинина). Новобранцы прибыли в Подплав и разместились в уже приспособленных помещениях, а с 1 сентября 1941-го года приступили к обучению в оборудованных классах.

И вот училище закончено. Муравьеву присвоено техническое звание электрика подводной лодки К -56.

По окончанию учебы все курсанты были направлены на Балтийское море к блокированному Ленинграду. Морские подступы к городу были блокированы фашистами густой сетью противолодочных заграждений. Перед новым пополнением была поставлена задача – уничтожить немецкие корабли на подступах к Ленинграду, особенно при входе в Финский залив.

— Всякое бывало, — вспоминает Федор Степанович. – По нескольку дней не приходилось всплывать наверх. Враг прекрасно знал о существующем подводном флоте в водах Балтийского моря, поэтому часто бомбил морские просторы.

Моряк вспоминает такой случай. В море вышли ранним утром. Туманная дымка заволокла горизонт. Шли без погружения. И вдруг стая фашистских стервятников пронеслись над нами, и обнаружила лодку. Немецкое командование приказало самолету-разведчику, во что бы то ни стало уничтожить эту подводную лодку.

Сигнальщик вовремя сообщил капитану о преследовании лодки немецким самолетом. Капитан 1-го ранга Попов дал срочный приказ погрузиться в воду. Имея богатый опыт подводного плавания, он мастерски маневрировал лодкой, уходил на разные глубины, иногда задерживал  ход. Но самолеты от лодки не отставали, продолжали бомбить, не  позволяя выходит наверх. Так продолжалось больше часа. В чем же дело, думали матросы, почему вражеские самолёты преследуют лодку? Через иллюминатор увидели: за лодкой тянется масляный след, по которому и преследовали лодку фашисты. Был дан приказ срочно отремонтировать лодку. Вся команда принялась за устранение неисправности. Через полчаса масляный след исчез, бомбежка прекратилась.

Да, судьбы кораблей, подводных лодок и судьбы людей бывают различны. Одни проходят почетный, блестящий, хотя и короткий путь. Другие гибнут, не успев совершить полезных дел. Море есть море.

Каждый матрос нашей подводной лодки, — говорит Федор Степанович Муравьев, — стараясь не уронить чести советского моряка, дрался за старый Питер насмерть, не жалея своей жизни.

Федор Степанович вспоминает другой эпизод:

«Ранним июльским утром теплый ветерок медленно гонял паривший над Финским заливом легкий туман. Постепенно он исчез, и видимость значительно улучшилось. А когда поднялось выше солнце, то его лучи так осветили море, что даже простым глазом стало видно многое из того, что плохо наблюдалось в пасмурные и туманные дни. Лодка двигалась замедленным ходом, наблюдая по сторонам появление вражеских кораблей. И вдруг на горизонте появились  три движущихся точки. Срочная команда капитана: «Погрузитесь в воду!». По подводке поднялась команда «Подготовиться к торпедной атаке». Каждый матрос занял свою боевую позицию. Капитан, точно рассчитав сближение подводной лодки с немецкими кораблями, дал команду:

— По фашистским кораблям – огонь!

Торпеды точно достигли цели: два фашистских корабля, направлявшихся к Ленинграду, были охвачены густым черным пламенем и стали тонуть. Третий, опасаясь торпедных атак, поспешно повернул назад.

На другое утро немецкие корабли снова решили атаковать проход в Финский залив, и снова были потоплены.

— За участие в этой операции, — продолжает Федор Степанович, – я был удостоен ордена Красной Звезды.

До конца войны  бороздили мы воды Балтийского моря, потопив не один немецкий крейсер и минный тральщик».

За стойкость, храбрость, мужество и отвагу моряк с Балтики награжден медалью «За оборону Ленинграда» (6.06.1943), орденами Красной Звезды (16.02.1945) (представлялся к ордену Отечественной войны 1-й степени) и Отечественной войны II степени (26.05.1945), к 40-летию Победы орденом Отечественной войны II степени (06.04.1985) и многими юбилейными медалями.

После демобилизации 8 марта 1948 г. Федор Степанович вернулся на родину, где создал семью с Александрой Евгеньевной, вырастил двух сыновей Анатолия и Вячеслава.

В мирное время Федор Степанович освоил профессию ветеринарного фельдшера и до выхода на заслуженный отдых проработал в совхозе «Азановский» по специальности.

Умер в возрасте 82 лет 29 мая 2005 года, захоронен на Азановском кладбище.

Подводные лодки типа К, «Крейсерская», XIV серии — тип советских подводных лодок времён Второй мировой войны, которые предназначались для долгих одиночных, автономных походов к коммуникациям противника и стали самыми крупными подводными лодками ВМФ СССР в тот период. На флоте лодки получили прозвище «Катюша».

Подводная лодка «К-76» заложена 17 октября 1937 г. в Ленинграде на заводе№ 189 (Балтийский судостроительный завод), заводской № 290. 29 декабря 1940 г. спущена на воду.

25 ноября 1942 г. вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, командир корабля капитан 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Попов Иван Петрович (до мая 1942 г. кораблем командовал капитан 3 ранга Гольберг Григорий Алексеевич).

Срок боевой службы — 29,5 месяца (25 ноября 1942 г. — 9 мая 1945 г.). 3 боевых похода (57 суток). 8 торпедных атак, в результате которых потоплено 2 транспорта (4142 брт) и, возможно, потоплено еще 1 судно. Артиллерийским огнем уничтожена 1 шхуна (804 брт).

В октябре 1944 г. вышла в первый боевой поход, но 24 октября при прокладке на грунт ударилась о него, повредила кингстоны цистерн главного балласта и вернулась в базу.

25 декабря безрезультатно атаковала транспорт из состава конвоя, но 26 декабря нагнала тот же конвой и потопила транспорт «Вальдона». Попытка потопить еще и танкер не увенчалась успехом.

4 марта 1945г. атаковала крейсер в охранении, слышали три взрыва, однако Германия крейсеров в том районе не теряла.

11 марта безрезультатно атаковала двумя торпедами тральщик, после чего всплыла и потопила его артиллерийским огнем, но это оказалась шведская шхуна «Рамона» (804 брт). В дальнейшем подвергалась непрерывному преследованию противолодочных сил и поэтому вернулась на базу. Вечером 26 апреля прибыла в Хельсинки, где ее застало известие о капитуляции Германии. (http://1941-1945.at.ua/forum/13-704-1)